Türkiye’nin demir yolu yatırımlarında 2028 hedefleri belli oldu. Halen 11 olan yüksek hızlı trenle doğrudan bağlantılı il sayısının 27’ye çıkarılması, toplam demir yolu ağının ise 17 bin 287 kilometreye ulaştırılması planlanıyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Demiryolları Haftası kapsamında Türkiye'nin mevcut demir yolu altyapısı ve önümüzdeki dönemde hayata geçirilmesi planlanan yatırımlara ilişkin açıklamalarda bulundu.
Türkiye'nin demir yolu serüveninin 23 Eylül 1856'da İzmir-Aydın hattının inşasıyla başladığını hatırlatan Uraloğlu, 2053 ulaştırma hedefleri doğrultusunda demir yollarının çok daha geniş bir ağ üzerinden hizmet vermesinin amaçlandığını söyledi.
Bakan Uraloğlu'nun paylaştığı verilere göre son 25 yılda Türkiye'nin demir yolu ağı 10 bin 948 kilometreden 13 bin 919 kilometreye çıktı. Bu süreçte sıfırdan inşa edilen hızlı tren hatlarının uzunluğu ise 2 bin 251 kilometreye ulaştı.
2028 Hedefi: 11 İlden 27 İle Çıkacak
Önümüzdeki dönemin en önemli hedeflerinden biri hızlı tren ağının daha fazla şehre ulaşması olacak.
2028 yılına kadar hızlı trenle doğrudan bağlantılı il sayısının 11'den 27'ye çıkarılması hedefleniyor.
Aynı dönemde Türkiye'nin toplam demir yolu ağının da 13 bin 919 kilometreden 17 bin 287 kilometreye ulaşması planlanıyor.
Lojistik merkezlerde de önemli bir artış öngörülüyor. Mevcut 12 lojistik merkez sayısının 2028'e kadar 25'e yükseltilmesi hedefleniyor.
|
Hedef |
Mevcut durum |
2028 hedefi |
|
Hızlı tren bağlantılı il |
11 |
27 |
|
Demir yolu ağı |
13.919 km |
17.287 km |
|
Lojistik merkez |
12 |
25 |
Uraloğlu, yalnızca yeni hatların yapılmadığını, mevcut altyapının da modernize edildiğini belirtti. Açıklanan verilere göre demir yolu hatlarının yüzde 61'i sinyalli hale gelirken yarısından fazlasında elektrifikasyon tamamlandı.
Türkiye’yi Uluslararası Demir Yolu Merkezine Dönüştürme Planı
Demir yolu yatırımlarının bir diğer ayağını yük taşımacılığı oluşturuyor.
Uraloğlu, deniz yoluyla 45 güne kadar çıkabilen kıtalararası taşıma sürelerinin Türkiye üzerinden demir yoluyla 18 güne kadar indirilebileceğini belirterek Orta Koridor'un Kars-Iğdır-Dilucu hattıyla güçlendirilmesinin planlandığını söyledi.
Bakanlık, yeni demir yolu yatırımlarını yalnızca şehirler arasındaki yolcu ulaşımı açısından değil, Türkiye'nin uluslararası yük taşımacılığındaki konumunu geliştirecek bir lojistik stratejinin parçası olarak değerlendiriyor.
Yerli demir yolu araçlarının üretiminde de çalışmalar devam ediyor. Uraloğlu, TÜRASAŞ tesislerinde E5000 Milli Elektrikli Lokomotifi ile Milli Elektrikli Tren setlerinin seri üretimine geçildiğini, Milli Hızlı Tren Seti'nin üretimine de başlandığını açıkladı.
