Ayvalık-Midilli hattında BADO dönemi
Edip Uğur zamanında oluşturulan BADO, kiralık deniz otobüsüyle ilk seferini yaptı.
Güzergah: Ayvalık - Midilli!
İDO’nun Dicle adlı deniz otobüsü, Eylül sonuna kadar BBB logosuyla Ayvalık’tan Midilli’ye, Midilli’den Ayvalık’a yolcu taşıyacak.
Yunan turistler azaldı, bizim taraf akın ediyor
Yakın zamana kadar Ayvalık pazarına alışverişe gelen Yunan turistleri haber yapardık.
Kalabalıklar halinde Ayvalık Gümrük’e iner, dosdoğru pazar yerine koşar, sebze meyve alırlardı.
Şimdilerde Midilli’den gelen Yunan turistlere dair çok haber çıkmıyor medyada.
O eski ilgi kalmamış olabilir.
..ve fakat bizim taraftan Midilli’ye çok yoğun ilgi olduğu kesin.
Feribotlar vızır vızır çalışıyor. Ayvalık Gümrük’te upuzun kuyruklar oluşuyor. Vatandaşlar hafta sonu tatili için Midilli Adası’na koşuyor.
Midilli’yi cazip kılan: Uygun fiyat ve güler yüz
Bunun böyle olmasının birinci nedeni, yeme içme, yatma kalkmaya daha az para ödeyecek olmaları.
Özellikle yeme içmenin bize göre ucuz oluşu ana neden.
Otel, motel, pansiyon ücretleri de bizdeki gibi yüksek abartılı olmuyor; mütevazı rakamlar ödüyorsun.
Herkesin söylediği şu:
“Midilli esnafı milleti kandırmıyor, kazıklamıyor. Kendi insanına ne fiyat uyguluyorsa, sana da aynısını uyguluyor. Ayrıca güler yüzlü hizmetten taviz vermiyorlar.”
Bizim milletin önceliği yeme içme
Bizim millet yeme içmeye gidiyor. Gezip görmek ikinci üçüncü planda.
Yeme içmenin, yatıp kalkmanın bedeli Ayvalık taraflarında çok yüksek. Daha doğrusu Ege sahillerinde açıkça kazıklanıyorsun.
Hem keyifli bir hafta sonu geçirmek, hem ödeyeceği hesabı düşünmeden gönlünce yiyip içmek için Midilli’yi tercih ediyor vatandaş.
Belediyenin hedefi: Gelir mi, hizmet mi?
Karşı kıyıya yolcu taşımacılığı önemli bir kazanç kapısı. Ayvalık’tan Midilli’ye haftanın her günü yolcu taşıyan şirketler var. Bunlar yıllardır Ayvalık - Midilli arasında sefer yapıyor.
Şimdi Büyükşehir Belediyesi de bu kazanca ortak olmak istiyor.
Büyükşehir yönetiminin asıl amacı, deniz ulaşımındaki eksik ve açığı kapatmak mı?
Sanırım öyle bir açık yok. Sefer yapan şirketler var sonuçta.
Amaç gelir elde etmek!
Bir anlamda esnafın ekmeğine kan doğramak...
Belediyeler, son yıllarda ticari faaliyetlere ağırlık verdi malum; esnafla rekabette sınır tanımıyorlar.
Peki kendi denizlerimizde neden sefer yok?
Mevzunun bu kısmı böyle.
Asıl önemlisi, kendi denizlerinde kayığını yüzdürmeye niye öncelik vermedikleri sorusu!
Öyle ya, Akçay - Altınoluk - Ayvalık arasında deniz taşımacılığı niye yok?
Bandırma - Erdek - Marmara - Avşa güzergahı neden düşünülmüyor?
Altınoluk’tan veya Akçay’dan Burhaniye Ören’e kısa pas deniz taksiler, küçük yolcu tekneleri falan…
Yani maksat deniz ulaşımına gereken değeri vermekse, kendi bölgenden başlarsın.
Yunan esnafına para kazandırmak birinci ödev olmamalı.
Günübirlik Midilli turları üç saatlik macera
Gerçi Ayvalık - Midilli seferlerini öyle saatlerin içine hapsetmişler ki;
ne gittiğine değecek, ne geldiğine...
Saat 11.00’de yola çıkıyorsun. Kimileyin 1 saat 15 dakika, kimileyin bir buçuk saat sürüyor yolculuk.
Dönüş düdüğü saat 16.00’da çalıyor.
Gümrük’te pasaport kontrolünde geçirdiğin dakikaları da ‘kayıp zaman’ olarak yaz deftere.
Sana kala kala üç saat kalıyor.
Günübirlik gidersen durum böyle.
Üç saatlik zaman diliminde nereyi gezeceksin, nerede yer bulup bir şeyler yiyeceksin!
Günübirlik gidiş gelişin çok anlamı kalmıyor.
“Turizme yeni bir soluk” diyoruz ama, vatandaşın zaman hesabına göre hareket etmiyoruz.
Ayrıca bu soluk, Yunan esnafına yarıyor.
Deniz taksi önerisi...
İDO’nun Marmara Adası, Avşa seferleri malum. Yıllardır Bandırma, Erdek ve adalar arasında sefer yapıyor.
Balıkesir Büyükşehir Belediyesi ile bu anlamda ortakçı olmak istemez. Sonuçta özel şirket.
Midilli seferi yapan deniz otobüsü gibi, Marmara ulaşımı için bir deniz otobüsü daha verir mi, vermez mi bilemeyiz.
Büyükşehir, koca koca gemiler yerine deniz taksi uygulamasıyla devreye girebilir.
Özel üretim deniz taksiler, yolcu sayısı açısından düşük kapasiteli olsa da, sürekli sefer halinde gelir getirici olacaktır.
Yaz sıcağında iki - iki buçuk saat süreyle gemide kalmak yerine, yirmi dakikada adaya veya anakaraya ulaşma şansın var.
BADO’nun hikâyesi ve Edip Uğur dönemi
Büyükşehir’in ilk Başkanı rahmetli Edip Uğur da, tıpkı Ahmet Akın gibi, deniz seferleri üzerinden algı çalışması yapmıştı.
BADO kısaltmasını O buldu; bir işletmecinin deniz taksilerini kiraladı, üstlerine BADO yazdırdı.
Erdek Narlı’dan Marmara Adası’na sefer yaptırdı.
İlk tura biz de katılmıştık. Yirmi dakikada Ada’ya ulaştık.
Ayrıca güvenli bir yolculuktu. Taksinin dalgakıran kanatları açıldığında hiç sarsılmadan rahatça yolculuk yapılabiliyordu.
Deniz taksi işinin devamı gelmedi; o sezon mevzu kapandı.
Sonraki yıllarda BADO için bir atılım, bir yatırım olmadı.
Ahmet Akın’ın Midilli seferleri de muhtemelen öyle olacak.
“Eylül sonuna kadar seferler bu formatta sürecek, sonrasına bakacağız” diyor.
Körfez trafiğini rahatlatacak deniz yolu hâlâ bekliyor
Yaz döneminde özellikle Edremit Körfezi’nde karayolu trafiği arapsaçına dönüyor.
Bu noktada trafiği rahatlatacak deniz yolu formülü var ama, nedense vitrin-süsleme işlerine odaklı hizmet anlayışıyla hareket ediliyor; deniz ulaşımı öteleniyor.
Büyükşehir Belediyesi Akçay ve Altınoluk ile Burhaniye - Ayvalık arasında deniz taksi benzeri bir ulaşım hizmeti başlatabilirdi.
Yaz bitti bitecek; Ağustos ayındayız. Eylül 15 dedin mi sezon bitti.
“Kendi limanlarınıza neden öncelik vermediniz?”
BTT Genel Müdürü Ömür Boyuer’e sordum:
“Neden önceliği kendi limanlarınıza vermediniz?
Meselâ Altınoluk - Ayvalık arasına neden bir sefer koymuyorsunuz?”
Efendim, Cunda Köprüsü engel oluyormuş. Edip Uğur’un yaptırdığı köprü deniz ulaşımını engelliyormuş.
“Arkadan dolanıp gelin” dedim. O da birkaç mil fazla mesafe demekmiş.
Hizmet odaklı bakış şart
Gidişli gelişli sürekli çalışan deniz taksilerle taşıma işini halledebilirler.
Bilmiyoruz; belki bu konuda fizibilite yapmışlardır. İşin içinden çıkamıyorlardır.
Kâr odaklı bakınca çıkamazsın zaten. Hizmet odaklı bakmak lazım.
Özel sektörle işbirliği yapmak da mümkün.
Ulaştırma Bakanlığı’ndan izin, belge, ruhsat falan gerekiyorsa halledersin.
Hattı alırsın, güzergahı belirlersin, ihale edersin.
BADO üzerinden de yapabilirsin.
Ayvalık - Midilli’den sonra, Akçay - Midilli hattını programa almak yerine, kendi denizine dönüp bakmalısın önce.
