Ülkemiz genelinde şehir içi ulaşımı politikası, toplu ulaşımı, bisiklet kullanmayı özendirmek yerine özel otomobilleri önceliyor, kentlere de bu zihniyet şekil veriyor. Bu tercihin ülke ekonomisine verdiği zarar nedir?
Gelişmiş ve zengin ülkelerde dahi, şehirlerde çevre ve insan sağlığını korumak amacıyla toplu taşıma ve bisiklet gibi ulaşım araçlarına öncelik veriliyor. Son yıllarda bu amaçla bazı ülkelerde toplu ulaşım araçlarında 'ücretsiz seyahat' uygulaması başlatıldı.
Motorlu taşıt sayısı giderek artan Balıkesir'de ise trafik yoğunluğu büyük bir sorun. Ne yazık ki özel araç kullanımı alışkanlığı saplantı haline gelmiş durumda.
Petrol fiyatlarının artışı da toplu ulaşımın geliştirilmesi ve özendirilmesi ihtiyacını gündeme getiriyor.
AVLU KONGRE VE KÜLTÜR MERKEZİ'NE
ULAŞIMDA DA AYNI DÜŞÜNCE HAKİM
Balıkesir'de konferans ve tiyatro salonları, kafeleri, mağazaları ile, sosyal-kültürel etkinliklere mekan olan Avlu Kongre ve Kültür Merkezi (AKKM) ile şehir merkezinin ulaşımında da aynı yaklaşım hakim. 2014-2017 yılları arasında merhum Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Edip Uğur döneminde yapılan bu merkezin, toplu ulaşım ile şehre entegre edilmesi pek düşünülmemis demek yanlış olmaz. Bölge, toplu ulaşımdan daha çok özel araçlara göre düzenlenmiş durumda.
Yoğun etkinlik günlerinde AKM'ye özel araçları ile gelenler için otoparklar düşünülmüş ama ne yazık ki otopark alanları dışında, yeşil alanların üzerine dahi araçlar bırakılmakta.
AKKM'nin kalabalık olduğu günlerde özel araçlar ulaşımı aksatacak düzeyde oluyor. Örneğin geçtiğimiz aylarda ilki düzenlenen kitap fuarına belediye tarafından geçici olarak konulan ücretsiz ulaşım otobusleri, özel araçlar yüzünden alana giremediği günler olmuştu.
"BİSİKLET GIREMEZ!"
AKKM'ye ulaşımda toplu taşıma araçlarının çok daha yakın yol güzergahından geçmesi mümkünken, bu yönde düzenleme yapılması tercih edilmemiş durumda. Özel araçları ile gelenlerin ise, bu yolları kullanması için bir engel yok! Merkeze bisikletle girilmesinin yasak olduğunu belirten trafik levhası da dikkat çekiyor. AKKM gibi yeşil alanların oldugu sosyal bir alana bisikleti ile gelmek isteyenlere böyle bir engel konulması ne kadar doğru? Bölgeye yakın bir noktada bulunan bisiklet yolu ise deyim yerindeyse göstermelik...
TOPLU ULAŞIMI KULLANANLAR
DEZAVANTAJLI
AKKM'ye toplu taşıma araçları ile gitmek zorunda olanlar için iki güzergah var. Güzergahlardan biri, Toplu Taşıma Merkezi'nden (TTM) hareketle, Bandırma Caddesi'nde Emniyet Müdürlüğü yakınında belediye otobüsünden inerek Avlu'ya yürümek. Minibüslerle ise
Bandırma Caddesi'nden Avlu'ya geçilen yaya üst geçidinin yakınında (o da minibüs şoförünün inisiyatifi ile) inmek.
Oysa bu yaya geçidinin altında bir cadde var ve bu yol Faruk Kula Caddesi ile bağlantılı fakat toplu ulaşım araçlarının rutin seferlerine kapalı.
İKİNCİ GÜZERGAH
Avlu Kongre ve Kültür Merkezi'ne belediye otobüsü ile gidebilmek icin ikinci tercih, Faruk Kula Caddesi (Kepsut Yolu) üzerindeki Ana Tamir Fabrikası yakınında inip bir kilometreye yakın mesafeyi yürüme! Görüldüğü gibi toplu ulaşımı kullananlar burada da dezavantajlı...
HANGİSİ ÜLKEMİZ EKONOMİSİNE
DAHA ÇOK ZARAR VERIYOR?
Bizim ülkemizde emekli yurttaşların ücretsiz toplu ulaşım aracı kullanması problem olurken, "Ücretsiz toplu ulaşımın mı, yoksa iki adım mesafeye dahi ozel araçlarla gitmek ulke konomisine daha cok zarar veriyor?" sorusunun yanıtı düşünülmeli mi?
TOPLU TAŞIMANIN ÜCRETSİZ OLDUĞU
O ZENGİN ÜLKELER VE ŞEHİRLERİ:
Amerika Birleşik Devletleri (ABD) Chapel
Hill (2002 yılından beri)
Estonya/Tallinn (2002 yılından beri)
Fransa/Dunkirk (2018 yılından beri)
Slovenya/Nova Gorica (2019 yılından beri)
Luksenburg (2020 yılından beri)
Malta (2022 yılından beri)
Avusturya/Viyana (2022 yılında beri)...
