Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Türkiye’nin Asya-Avrupa lojistik köprüsündeki rolünü pekiştirecek yeni bir adım daha attı.
Çin’den Londra’ya uzanan “Demir İpek Yolu”nun önemli halkalarından biri olan Bandırma-Tekirdağ tren feri hattı resmen devreye girdi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Osman Boyraz, Balıkesir’in Bandırma ilçesindeki Çelebi Limanı’nda düzenlenen açılış töreninde yaptığı açıklamada, Türkiye’nin coğrafi konumunu lojistik avantaja dönüştürmek amacıyla demiryolu yatırımlarında yeni bir atılım başlattıklarını duyurdu.
“Orta koridor sayesinde Çin’den Londra’ya uzanan demir ipek yolunun tam merkezindeyiz. Bu hat, sadece bir güzergâh değil; Türkiye'nin stratejik değerini artıran bir ekonomik damar,” dedi.
Lojistikte Yeni Dönem: Kara, Deniz ve Demiryolu Entegre Oluyor
Açılışı yapılan Bandırma-Tekirdağ tren feri hattı, haftanın 7 günü 24 saat çalışacak şekilde tasarlandı. 800 metrelik ray uzunluğuna sahip olan feribotlar, ortalama 4 saatte bir kıta değiştirerek yük taşıyacak.
Boyraz, bu hattın sadece iki kıyıyı değil, üç ulaşım modunu — kara, deniz ve demiryolunu — birbirine entegre ettiğini vurguladı.
Türkiye’nin Yeşil Lojistik Vizyonu
Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’na uygun olarak geliştirilen proje, çevreci taşımacılık ve karbon emisyonunun azaltılması hedeflerini de kapsıyor. Boyraz, Avrupa Yeşil Mutabakatı ve Paris İklim Anlaşması'na uyumlu bu modelin, Türkiye'nin sürdürülebilir lojistik geleceği için atılmış kritik bir adım olduğunu ifade etti.
“Çin-Londra Hattının Yeni Halkası”
TCDD Taşımacılık Genel Müdür Yardımcısı Şinasi Kazancıoğlu, projenin Türkiye’nin uluslararası taşımacılıktaki konumunu güçlendireceğini belirtirken, Negmar Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Koç ise projenin küresel ölçekteki önemine dikkat çekti:
“Bandırma-Tekirdağ hattı görünenin ötesinde bir bağlantı. Bu aslında Çin ile Londra arasında kurulan lojistik köprünün somut bir halkasıdır. Bu hattın gelişmesiyle Anadolu’nun yükü çok daha kısa sürede Avrupa’ya ulaşacak.”
Demiryolu Yatırımlarında 2002'den Bugüne Büyük Sıçrama
Bakan Yardımcısı Boyraz, 2002'den bu yana demiryollarının devlet politikası haline geldiğini ve 2025’e kadar süren dönemde ciddi altyapı yatırımları yapıldığını hatırlattı. Marmaray, BTK Hattı ve Orta Koridor gibi projelerle Türkiye'nin dünya lojistik haritasında kilit bir kavşak noktasına dönüştüğünü vurguladı.
