TMMOB Mimarlar Odası Balıkesir Şube Başkanı Osman Zeki Şahin, kent merkezindeki otopark kapasitesinin mevcut araç talebini karşılamadığını belirterek, çözüm için Ulaşım ve Otopark Master Planı hazırlanmasını istedi. Şahin; akıllı otopark sistemleri, Park Et–Devam Et uygulamaları, çok katlı otoparklar ve dijital ikiz teknolojisinin birlikte değerlendirilmesi gerektiğini söyledi.
Balıkesir kent merkezinde artan araç yoğunluğu ve yetersiz otopark kapasitesi, ulaşım sorununu her geçen gün daha görünür hale getiriyor. TMMOB Mimarlar Odası Balıkesir Şube Başkanı Osman Zeki Şahin, kentte otopark sorununun yalnızca yeni alanlar oluşturularak çözülemeyeceğini belirterek, ulaşım ve otopark politikalarının bütüncül bir planlama anlayışıyla ele alınması gerektiğini söyledi.
Balıkesir’in yaklaşık 400 bin kişilik merkez nüfusu, iki merkez ilçesi ve ağırlıklı olarak tek merkezli kent yapısının araç yoğunluğunu artırdığını ifade eden Şahin, özellikle yoğun saatlerde yol kenarları ve ara sokaklarda yaşanan düzensiz parklanmaların trafik akışını olumsuz etkilediğine dikkat çekti.
“Ulaşım yalnızca yolları genişleterek çözülemez”
Mevcut otopark kapasitesinin kent merkezindeki ihtiyacı karşılamaktan uzak olduğunu belirten Şahin, ulaşım sorununun yalnızca yol düzenlemeleriyle ele alınamayacağını vurguladı.
Şahin, “Balıkesir’in ulaşım sorunları yalnızca yolların genişletilmesi veya bazı yolların tek yönlü hale getirilmesiyle çözülemez. Ulaşım, otopark, yaya hareketliliği ve kamusal alanların birlikte ele alındığı bütüncül bir planlama yaklaşımına ihtiyaç var” dedi.
Kent merkezindeki otopark kapasitesi yetersiz
Kent merkezinde bulunan üç betonarme katlı otopark yapısı, Zağanos Paşa Meydanı Otoparkı ve diğer otoparkların toplam kapasitesinin mevcut araç talebini karşılamadığını belirten Şahin, önceliğin mevcut kapasitenin daha verimli kullanılmasına verilmesi gerektiğini söyledi.
Şahin, sensör tabanlı doluluk takip sistemleri ve yönlendirme uygulamalarıyla sürücülerin boş otoparklara daha hızlı ulaşmasının sağlanabileceğini ifade etti.
“Öncelikle elimizdeki otopark kapasitesini en verimli şekilde kullanmalıyız. Akıllı otopark sistemleri, sensör tabanlı doluluk takibi ve yönlendirme sistemleriyle mevcut kapasitenin daha etkin kullanılmasını sağlayabiliriz. Bunun yanında, ihtiyaç duyulan yeni otopark kapasitesinin nerede ve ne ölçekte oluşturulacağı bilimsel veriler doğrultusunda belirlenmelidir” diyen Şahin, yeni yatırımların doğru noktalara yönlendirilmesinin önemine dikkat çekti.
“Kapsamlı bir Ulaşım ve Otopark Master Planı hazırlanmalı”
Şahin, Balıkesir’in otopark sorununda günübirlik çözümler yerine uzun vadeli bir planlama yaklaşımına ihtiyaç olduğunu belirterek, kent genelini kapsayan Ulaşım ve Otopark Master Planı hazırlanması çağrısında bulundu.
Master planın yalnızca otopark alanlarının belirlenmesiyle sınırlı kalmaması gerektiğini söyleyen Şahin, kamuya ait alanların otopark, yeşil alan, yaya alanları, toplu taşıma ve diğer kamusal ihtiyaçlar birlikte değerlendirilerek planlanması gerektiğini ifade etti.
Akıllı otopark sistemleri devreye alınmalı
Otopark sorununda teknoloji kullanımının önemine de değinen Şahin; sensör tabanlı doluluk tespiti, mobil uygulamalar üzerinden anlık boş otopark bilgilerinin paylaşılması, dinamik ücretlendirme ve merkezi trafik yönetimiyle entegre sistemlerin değerlendirilmesi gerektiğini söyledi.
Bu uygulamaların sürücülerin boş park yeri aramak için kent merkezinde gereksiz şekilde dolaşmasını azaltacağını belirten Şahin, bunun trafik yoğunluğunun ve karbon salımının düşürülmesine de katkı sağlayacağını kaydetti.
Aynı alanda daha fazla kapasite mümkün
Kent merkezindeki arazi kaynaklarının sınırlı olduğunu belirten Şahin, aynı alanda daha fazla araç kapasitesi oluşturulabilmesi için çok katlı, otomatik ve mekanik otopark sistemlerinin alternatifler arasında değerlendirilmesini önerdi.
Şahin ayrıca, doğru planlama ile araç trafiğine ayrılan bazı alanların zaman içerisinde yaya öncelikli, yeşil ve nitelikli kamusal alanlara dönüştürülebileceğini ifade etti.
Park Et–Devam Et sistemi toplu taşımayla entegre edilmeli
Kent merkezindeki araç baskısının azaltılması için Park Et–Devam Et (Park & Ride) sistemlerinin toplu taşımayla entegre edilmesini öneren Şahin, kent çeperlerinde veya uygun ulaşım akslarında aktarma noktaları oluşturulabileceğini söyledi.
Şahin, “İnsanları kent merkezine kadar özel araçlarıyla getirmek yerine, uygun noktalarda araçlarını bırakarak toplu taşıma ile merkezle buluşturabileceğimiz bir sistem kurmalıyız. Bu yaklaşım hem kent merkezindeki araç baskısını azaltır hem de toplu taşımanın kullanımını teşvik eder” ifadelerini kullandı.
Elektrikli araçlar için şarj altyapısı planlanmalı
Elektrikli araç kullanımının önümüzdeki yıllarda artacağını belirten Şahin, yeni otopark projelerinde şarj altyapısının sonradan eklenecek bir unsur olarak görülmemesi gerektiğini söyledi.
Şahin, elektrikli araç şarj noktalarının otoparkların tasarım aşamasından itibaren projelendirilmesinin gelecekte yaşanabilecek altyapı sorunlarının önüne geçeceğini belirtti.
“Dijital ikiz” ile geleceğin ulaşımı bugünden planlanabilir
Ulaşım ve otopark verilerinin gelecekteki planlamalarda kullanılmasının önemine de değinen Şahin, dijital ikiz teknolojisinin Balıkesir için önemli bir planlama aracı olabileceğini ifade etti.
Araç hareketleri, otopark doluluk oranları, yaya hareketliliği ve toplu taşıma kullanımına ilişkin verilerin birlikte analiz edilmesiyle gelecekte ortaya çıkabilecek ihtiyaçların önceden öngörülebileceğini belirten Şahin, farklı ulaşım senaryolarının yatırım yapılmadan önce test edilebileceğini söyledi.
“Balıkesir’in geleceğini bugünden planlamalıyız”
Balıkesir’in ulaşım ve otopark sorunlarının yalnızca bugünün ihtiyaçları üzerinden değerlendirilmemesi gerektiğini vurgulayan Osman Zeki Şahin, sürdürülebilir ve teknoloji destekli bir kent vizyonuna ihtiyaç olduğunu belirtti.
Şahin, “Balıkesir’in geleceğini planlarken yalnızca bugünün araçlarını değil, yarının kentini de düşünmek zorundayız. Çözüm yalnızca daha fazla otopark yapmak değil, mevcut kapasiteyi akıllı teknolojilerle daha verimli kullanmak, toplu taşımayı güçlendirmek ve yeni otopark yatırımlarını bilimsel verilerle doğru noktalara yönlendirmektir” dedi.
Şahin, ulaşım ve otopark politikalarının kentte yaşayanların bugünkü ihtiyaçlarının yanı sıra gelecek nesillerin gereksinimleri de dikkate alınarak hazırlanması gerektiğini vurguladı.
