Balıkesir’de 12 yıl devlet memurluğu yaptıktan sonra bisiklet tamirciliğine başlayan Yusuf Kamçı, hem işinin ustası hem gönüllerin sultanı. 73 yaşındaki bisiklet tamircisi ve yedek parçacı Yusuf Kamçı’nın 7’den 70’e müşterisi var. 38 yıl, “Bu artık olmaz” denilen bisikletlere yaptığı müdahalelerle onları yeniden işlevsel hale getirdiği için takdir edilen Yusuf ustayı üzen en büyük sorun bisiklet yedek parçalarının büyük çoğunluğunun dışalım olması. Kendisini en mutlu eden, her yaştan memnun müşterilerinin varlığı.
Balıkesir’de 5 Eylül 1952’de doğan, Ali Şuuri İlkokulu, Muharrem Hasbi Koray Lisesi orta bölümü ve lisesinden mezun olan Yusuf Kamçı, askerliğini bitirdikten sonra 1 yıl özel bir bankada memur olarak çalıştı. Yaptığı işi beğenmeyip istifa etti. Bölge Çalışma Müdürlüğü'nün Ankara'da açtığı sınava girip kazandı, 1978 yılında bu kurumda göreve başladı. 1989 yılında kayınbiraderi trafik kazasında vefat edince, kayınpederinin işlerinin aksamaması için istifa ederek memuriyet yaşamına son verdi. Kayınpederinin yanında 10 yıl çalıştıktan sonra, motosiklet ve bisiklet yedek parçaları satımı ve tamirat işlerini üstlendi. Yaptığı işin hakkını veren adeta işine tutkun olan Yusuf Kamçı, dönemin 3-4 bisiklet tamircisinden hep bir adım önde oldu ve aranan bir usta haline geldi. Aradan tam 38 yıl geçti. Yusuf Kamçı, hala Balıkesir’in en çok aranan bisiklet tamircisi oldu. Son zamanlarda işini hobi olarak yapan Yusuf Kamçı, “Bu mesleği artık bir zaman geçirme, günlerimi değerlendirme olarak görüyorum. Ailemde benden sonra yapacak olmadığından işyerime vakit geçirme babında gidip geliyorum. Yaz aylarında cuma günü işyerimi kapatıp Altınoluk’a gidiyorum, Pazartesi sabahı erkenden işimin başında oluyorum. Kış aylarında pek fazla iş olmadığından Ankara'daki oğlumun yanında kalıyorum.
“Balıkesir’de bu işi yapanlar arttı”
Yusuf Kamçı Balıkesir’de son zamanlarda motosiklet, bisiklet yedek parçası satıp tamiratını üstlenen işyerlerinin arttığını vurguladı. Kamçı, bunun en büyük etkenlerinden birinin elektrikli bisikletler olduğuna dikkat çekti ve şunları söyledi: “Balıkesir'den böyle iş yapan bir elin parmakları kadar azdı. Şu anda genç arkadaşlarımız var ve sayıları fazla. Benim zamanımda mobilet, pejo tabir ettiğimiz motosikletler, Jawa, VSK motosikletler vardı. Günümüzde hem motosiklet, hem elektrikli bisiklet markaları arttı. Hal böyle olunca, bu işe giren arkadaşlarımız oldu. Ben bu gelişmelerin dışında kaldım, yedek parça alımı yapmadım. Elimde yıllar öncesinden kalan çok az yedek parça var. Onlar da satılınca yerine yenilerini almayacağım. Sırf bisiklet tamiratı ile uğraşacağım. Benden sonra ailemizde yedek parça ve bisiklet tamiratını sürdürecek yok. Bu nedenle ben yalnız bisiklet tamiratıyla uğraşıyorum” diye konuştu.
Çin, Türkiye’deki bisiklet sanayi sektörüne darbe vurdu
Yedek parçaların % 90’ının, Çin, Hindistan ve Tayvan kaynaklı olduğunu, fren pabuçları, ziller,, jant telleri gibi daha pek çok ürünün dışalım olduğunu anımsatan Kamçı, “Maalesef diyorum ve hiç ummadığımız yedek parçaların yurt dışından geldiğini söylüyorum. Sanırım bizim yatırımcılarımız daha fazla kazanç sağlayacak işlere yöneliyorlar. Balıkesir’de kadro yapan, jant yapan arkadaşlarımız vardı, Çin ile rekabet edemedi. Dükkanımdaki 300 çeşit yedek parçadan büyük bölümü ithal üründür. Yaklaşık 5-6 senedir fazla mal almıyorum. Bisiklet kullanıcısının gereksinimi olan, piyasaya sürümü kolay olan lastik, fren pabucu aksesuar gibi ürünler getiriyorum. Bunların dışında fazla mal almıyorum. Bana her yaştan müşteri gelir, her zaman arar bulur, takdir eder. Tamirat müşterilerimin çoğunluğunu çocuklar oluşturuyor. 40 yıla yakın bu işi yaptığım için yaşı bana yakın olanlar, hatta daha yaşlılar dahi bana gelir. Çünkü kayınpederimi de tanıyorlardı. Çünkü kayınpederim de tanınmış bir bisikletçiydi. Hem onun müşterileri hem benim kendi edindiğim müşterilerim beni asla göz ardı etmez” ifadelerini kullandı.
